飛機(jī)失事通常是突然的和意想不到的。可能幾乎沒有警告,它們的發(fā)生可能幾乎是立即的。通常,許多受害者正處于他們生命中最富有成效的時(shí)期和/或正在前往目的地的途中,他們很少考慮自己的死亡。因此,幸存者可能不僅對損失的意外性質(zhì)感到震驚,而且他們可能毫無準(zhǔn)備,不得不處理計(jì)劃外和未解決的問題。
飛機(jī)失事通常是帶有血腥圖像的可怕景象。從設(shè)備、財(cái)物和散落的人類遺骸來看,毀滅的場景幾乎是難以形容的。傷害通常涉及燒傷受害者以及相關(guān)的可怕景象、聲音和氣味。
據(jù)報(bào)道,1994 年 9 月美國航空 427 航班在匹茲堡附近墜毀時(shí),緊急救援人員的評論稱現(xiàn)場是“徹底毀滅”之一,并且存在一架“成百萬片,里面的人都碎了”的飛機(jī)。據(jù)報(bào)道,重大事件壓力匯報(bào)和現(xiàn)場心理支持人員將這種情況描述為“所有你做噩夢的事情......”
雖然自然災(zāi)害通常具有鞏固社區(qū)紐帶的作用,但空難是獨(dú)一無二的,因?yàn)槭芎φ咄ǔ_h(yuǎn)離他們的社區(qū),并且在飛機(jī)內(nèi)以及事故區(qū)域內(nèi)都是陌生人。如果墜機(jī)涉及飛往另一個(gè)國家的航班,情況會(huì)更加嚴(yán)重。此外,由于應(yīng)急響應(yīng)的性質(zhì),受害者經(jīng)常被迅速從現(xiàn)場轉(zhuǎn)移到他們可能更不熟悉的其他區(qū)域。
飛機(jī)失事通常會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的“漣漪效應(yīng)”。不僅對墜機(jī)區(qū)域內(nèi)的個(gè)人產(chǎn)生直接影響,而且還延伸到墜機(jī)受害者家屬和其他相關(guān)人員的影響可以蔓延到許多不同的社區(qū),甚至跨越全國。在一家大型航空公司中,墜機(jī)事故的影響可能會(huì)蔓延到公司的各個(gè)層面和許多不同的地點(diǎn)。
尋找對創(chuàng)傷事件“負(fù)責(zé)”的原因和個(gè)人似乎是人類應(yīng)對反應(yīng)的一部分。在自然災(zāi)害中,這通常很困難,因?yàn)椤白匀恍袨椤笨赡苁菍ω?zé)任的最佳解釋。尋找責(zé)任當(dāng)然也存在于航空事故中,但在這種情況下,有更多潛在的可用和特定的人可能成為受害者、家屬和受事件影響的其他人感到的指責(zé)和憤怒的焦點(diǎn)。
飛機(jī)災(zāi)難的影響是巨大的,因?yàn)槭芷溆绊懙娜藬?shù)眾多,不僅涉及實(shí)際參與人數(shù),還涉及個(gè)人對墜機(jī)的許多不同角色和關(guān)系。當(dāng)然,主要受害者是在墜機(jī)事故中喪生的乘客和機(jī)組人員以及幸存者。但也有其他受害者。家庭成員直接受到損失的影響。救援人員和醫(yī)療隊(duì)要承受與救援、遺體恢復(fù)或其他任務(wù)相關(guān)的重大事故壓力。事故現(xiàn)場的目擊者可能會(huì)受到他們所見所聞的影響。
雖然對那些參與恢復(fù)遺體的人來說存在的心理創(chuàng)傷是顯而易見的,也許不那么明顯,但同樣重要的是,可能對調(diào)度員和其他緊急通信人員造成心理影響??赡軈⑴c支持工作的其他志愿者和社區(qū)機(jī)構(gòu)也可能受到影響。最后,社區(qū)、團(tuán)體和個(gè)人可以感受到失去擔(dān)任許多不同角色的個(gè)人的痛苦。
應(yīng)急響應(yīng)人員也可能會(huì)遇到飛機(jī)災(zāi)難的關(guān)鍵時(shí)刻壓力的本質(zhì)。如前所述,墜機(jī)現(xiàn)場極其恐怖和血腥的性質(zhì)對救援者產(chǎn)生了巨大影響。航空災(zāi)難通常涉及緊急救援人員可能遇到的兩個(gè)最嚴(yán)重的壓力源:受害者死亡和兒童死亡或重傷。
此外,飛機(jī)失事等大規(guī)模災(zāi)難給救援者帶來了巨大的身體壓力。必須特別注意在值班時(shí)從現(xiàn)場進(jìn)行足夠的休息和輪換,并注意沒有響應(yīng)人員在整個(gè)值班時(shí)間上花費(fèi)過多的時(shí)間。
對于應(yīng)急救援者來說,可能特別困難或難以承受的最后一個(gè)方面是現(xiàn)場存在的大規(guī)模情緒破壞。受航空災(zāi)難影響的人的情緒反應(yīng)程度可能超出救援人員在工作中通常遇到的任何事情。
對空難創(chuàng)傷的心理反應(yīng)反映了人類對創(chuàng)傷的反應(yīng)。立即反應(yīng)是那些對受害者和家庭的危機(jī)。受害者/家人和應(yīng)急響應(yīng)人員的其他典型反應(yīng)是關(guān)于事件、現(xiàn)場或相關(guān)主題或事件的侵入性圖像和噩夢。當(dāng)聽到或讀到其他類似事件時(shí),這些想法或圖像可能會(huì)重新激活。可能會(huì)出現(xiàn)各種身體和軀體不適(包括睡眠不佳或容易疲勞),以及行為改變,例如退縮和暫時(shí)失去興趣和參與活動(dòng)。雖然在創(chuàng)傷事件發(fā)生后的短時(shí)間內(nèi),幾乎任何人都有一些痛苦是正常的,但任何持續(xù)超過一個(gè)月的癥狀或不適都表明需要專業(yè)幫助。
與其他大規(guī)模災(zāi)難一樣,但尤其是由于客機(jī)失事的獨(dú)特性,失去“刀槍不入”感的反應(yīng)可能相當(dāng)普遍,尤其是在幸存者中。控制感可能會(huì)動(dòng)搖,脆弱感可能會(huì)變得非常強(qiáng)烈。
所謂的“幸存者內(nèi)疚”也是這種情況下的典型反應(yīng)。在感到快樂和解脫的同時(shí),那些幸存下來的人也可能會(huì)因內(nèi)疚感而減弱或抑制這種感覺。關(guān)于他們?yōu)槭裁幢弧斑x擇”生存的問題很普遍。同樣常見的問題是他們是否“應(yīng)該做更多”來幫助他人,盡管他們實(shí)際上可能做的很少。
航空災(zāi)難等事件的巨大心理影響強(qiáng)烈要求經(jīng)過深思熟慮和精心制定的災(zāi)難計(jì)劃,特別關(guān)注所有相關(guān)人員的心理需求。災(zāi)難計(jì)劃需要與社區(qū)、機(jī)場和航空公司仔細(xì)協(xié)調(diào)。在此類災(zāi)難發(fā)生后的數(shù)周和數(shù)月內(nèi),必須提供現(xiàn)場心理支持以及持續(xù)和廣泛的隨訪。盡管應(yīng)急響應(yīng)人員可能清楚對受害者和家屬的心理支持,但這些響應(yīng)人員不應(yīng)忽視或輕視參加重大事件壓力匯報(bào)和處理自己對此類破壞的情緒反應(yīng)的重要性。
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